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本書從茶的源流切入，簡單介紹世界的茶不同製法的區分方式，進而從顏色、製法、產地、成分、香味等部分，對於各種不同的中國茶及台灣茶做詳盡介紹。最後並旁及茶具、泡茶方法等基礎知識。內容共分成三大章節：
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本書特色
以日本人的角度深入淺出、鉅細靡遺介紹中國茶及台灣茶，知識相當完整卻不會太艱澀，對於茶的入門者或已具有基本知識的飲茶者，是很好的補充讀物或工具書。
作者簡介
有本香
本書作者有本香曾長時間擔任旅行雜誌編輯，後來自行創立企畫公司，出版旅行及飲食方面的雜誌及書籍。對中國和台灣的取材經驗豐富，對於茶的知識相當豐富，近年也著手企畫關於中國茶、台灣茶、亞洲茶方面的講座等活動。
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作者： 有本香
新功能介紹- 譯者： 蕭照芳、陳惠文、許倩珮
- 出版社：台灣東販
新功能介紹 - 出版日期：2004/08/24
- 語言：繁體中文
總而言之，它的評價很高，總會覺得彷彿一伸出雙手便能擁抱全世界！
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活動好評
作者： 有本香
新功能介紹- 譯者： 蕭照芳、陳惠文、許倩珮
- 出版社：台灣東販
新功能介紹 - 出版日期：2004/08/24
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中國茶．台灣茶
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可潛100公尺的海龜被關在1公尺養殖池 動社批大義宮虐待海龜
2018年11月30日 上稿編輯： 鄒敏惠 轉載自農傳媒；文：林慧貞；圖片提供：臺灣動物社會研究會
澎湖大義宮飼養8隻海龜，但臺灣動物社會研究會（下稱動社）批評，大義宮地下室養殖池空間狹小，可以潛100公尺的海龜被迫生活在不到1公尺水深，只能互相堆疊，不見天日；民眾任意丟擲錢幣許願，更導致養殖池重金屬含量高出其他養殖池四倍。動社呼籲，大義宮海龜展示許可11月底到期，主管機關應介入調查，環境改善前不要核發許可。
主管機關澎湖縣政府回應，有定期檢查環境，一切都ok，獸醫檢查也沒問題，大義宮沒有虐待海龜；大義宮則坦言，現行養殖池太狹窄，已經著手改善環境，預計明年夏天前會將4隻海龜移到箱網養殖。 可深潛100公尺，如今只能在1公尺養殖池貼地游泳
許多民眾到澎湖旅遊都會去大義宮參拜，順便看看知名的「海底龍宮」，但長期關注動物福利的動社出示調查影片，身長一公尺的海龜，頭和足部幾乎頂到養殖池邊緣，因為空間太小，移動時甚至得疊到另一隻海龜身上；海龜在大海可深潛到100公尺，但大義宮的飼養池不到1公尺，海龜只能貼緊地面游泳，因環境造成緊迫，彼此互相攻擊、搶食。
動社主任陳玉敏更補充，兩次調查時宮廟正在漆油漆，養殖池都是藥水、油漆味；而民眾在地下室大聲喧嘩、投擲錢幣，也對敏感的海龜造成健康影響。
國立海洋大學研究生2012年曾抽驗大義宮9隻海龜（2014年一隻玳瑁死亡），發現其中5隻綠蠵龜的重金屬銅、鎳含量，高於漁業混獲的野生個體，而且水池的鎳含量也高於澎湖水試所海龜收容池四倍，疑似是因宮廟將養殖池劃設為許願池，民眾投擲硬幣造成污染。
陳玉敏也指出，海龜若缺乏日照，無法獲得足夠的維生素D3、缺鈣，影響龜殼生長，縮短壽命，自民國86年政府有統計以來，大義宮已經死了9隻綠蠵龜、1隻玳瑁，一般海龜平均年齡可達100歲，顯見大義宮環境不佳。 動社質疑，為何大義宮申請展示許可年年通過？
大義宮是全臺唯一合法展示保育類海龜的場所，早期澎湖人吃海龜肉補充蛋白質，大義宮發揮好生之德，民國60年代開始收留被善心人士解救的綠蠵龜、赤蠵龜、玳瑁，並展示在地下室；民國78年《野生動物保育法》實施，不溯及既往，因此大義宮仍可飼養海龜，但每年都要向澎湖縣政府申請展示許可，且不可新增飼養數量。
動社去年就曾多次和大義宮及澎湖縣政府反映此問題，也獲大義宮允諾將改善環境，「但全部都跳票！」陳玉敏表示，大義宮雖然依法可持有這些海龜，但《野保法》第16條規定，任何人不得騷擾、虐待保育類動物，大義宮的環境已經有虐待動物之嫌，「為什麼這樣的環境可以讓他們持續申請（展示許可）通過？」
他也質疑，大義宮說海龜都植入晶片了，但政府長期怠忽職守，沒有確切掌握大義宮海龜數量，大義宮因海龜帶來名氣和觀光收益，是否曾在海龜死亡後違法換龜，政府應介入調查。
同時，應組成專家委員會，評估大義宮飼養環境，在環境沒有改善前，不准大義宮再展示海龜，若真有海龜遭虐待，應即刻沒入水產試驗所或海生館收容中心，評估野放可能性。 大義宮：明年夏天前移植海龜到海上箱網飼養
對於動社批評，大義宮管理委員會顧問蔡萬生回應，一開始海龜是養在室外，但因夏天水溫高、陽光太強，加上海龜大便堆積，造成養殖池優養化，因此後來從室外移到室內養，期間也曾想過要野放，但海龜已經失去野性了，放生等於放死。
但蔡萬生也坦言，現在的池子養8隻海龜太多了，預計在明年夏天前，將4隻海龜移居海上箱網養殖，讓牠們能夠調適在自然海域生活 以後不排斥野放。
現階段要如何改善飼養環境太過狹小？蔡萬生沒有正面回應，不斷強調，4隻海龜移居箱網後，剩下的4隻待在池裡，空間綽綽有餘。至於養殖池重金屬問題，蔡萬生直言，「海大研究太OVER了，重金屬要長期累積。」已經有告示叫民眾不要投錢許願，工作人員看到也會制止。
澎湖縣政府農漁局保育科長陳金龍則表示，已依法造冊追蹤大義宮海龜數量，民國86年的確有查獲大義宮違法收取兩隻海龜，但相關人員都已經移送法辦，沒有換龜情事。
陳金龍強調，大義宮有獸醫診斷記錄、換水記錄，澎湖縣政府也有派員檢查，掌握該廟飼養情形，環境和獸醫檢查都沒問題，沒有虐待，每年換發展示許可也都通報給中央主管機關林務局，「我們能做的都做了。」針對動社批評和申請展示許可事宜，會再跟大義宮討論。
今年海龜保育事務由林務局移交到海洋委員會海洋保育署，不過至截稿為止尚未聯繫上該署署長。
※ 本文經授權轉載自《農傳媒》，不適用CC共創授權條款。
內容來自YAHOO新聞
「台灣環境就適合機車」北市府顧問批交通局不知民間疾苦 – 風傳媒
台北市府大刀闊斧推動交通改革，北市府市政顧問董建一頗不以為然，為了倡導機車行車權益，他還申請成立「機車黨」，他道出了許多機車族的心聲：台灣的地理、生活環境就是適合機車，小市民就是習慣騎機車去買宵夜，而非坐大眾運輸工具。他指出，交通局的改革與民情衝突，並提出數據表示，若從碳排放與燃油效率來看，機車都不是最差的一種交通工具。
燃油效率 機車最佳
台北市交通局的數據顯示，機車的肇事率達8成，是所有交通工具中比率最高的，對此，董建一表示，這是因為機車母體數量龐大，故涉入的案件多，但未必都是機車肇的禍；至於碳排放量高、污染空氣的問題，他則秀出數據表示，以機車、汽車、公車的「能源密集度」來比較，機車僅次於公車，反而是汽車最差；燃油效率中，則以機車為最佳。
董建一抨擊交通局是在辦公室內做決策，他指出，公共運輸還是有很多到不了的地方，而工作上半夜才回家或天還沒亮就要出門的人，也無法使用大眾運輸工具，機車就是因為便利性，才會成為台灣人交通代步的重要工具，而且「時間也是成本」。董建一認為，上下班時間與地點相對固定的市府官員，看不到小市民的辛苦。
大眾運輸 無法容納所有機車族
對於交通局希望引導自駕民眾搭乘大眾運輸工具，董建一也質疑，就算民眾都改搭公共運輸工具，台北的大眾運輸可以塞得下那麼多人嗎？目前台北百萬名機車族，捷運、公車車廂恐怕連一半都容納不了。此外，他也認為，台北人口已相當飽和，機車不會再有大幅度的成長。
交通局認為，關於機車問題，當前最迫切要改善的是行的安全，董建一則提出建言指出，在《道路安全管理處罰條例》第3條第8款中，將機車與汽車地位列為平等，但路上卻常見浮濫劃設「禁行機車」字樣，導致機車族常常騎到一半被迫馬上變換車道，危險機率大增。他認為，道路若有雙向8條車道，才可以讓最內側車道禁行機車，雙向4條或雙向6條皆不該禁行。
至於交通局將推動「買車自備停車位」的做法，董建一也持反對態度，他表示，車輛監理在中央交通部，交通局無法管到私人汽車商販售車輛，此項政策在執行上根本不可行。
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完整圖文網址: 「台灣環境就適合機車」北市府顧問批交通局不知民間疾苦
新聞提供：風傳媒
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台灣環境就適合機車-北市府顧問批交通局不知民間疾苦-風傳媒-230000804.html
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